Внедрение водорода улучшает сгорание.

Тезис «водород – топливо будущего» звучит всё чаще. Большинство крупных автопроизводителей проводит опыты с топливными элементами. Такие экспериментальные автомобили в большом количестве мелькают на выставках. Но есть две компании, которые исповедуют иной подход к переводу машин на водородное питание.

«Водородное будущее» автотранспорта эксперты связывают, прежде всего, с топливными элементами. Их притягательность признают все.

Никаких движущихся частей, никаких взрывов. Водород и кислород тихо-мирно соединяются в «ящике с мембраной» (так упрощённо можно представить топливный элемент) и дают водяной пар плюс электричество.

Вместо бензина можно использовать водород!

Проблема замены топлива для автомобиля давно стоит перед учеными всего мира. На сегодняшний день самым перспективным считается переход на водородное топливо.
Слоган «водород – топливо грядущего» всё чаще звучит на страницах автоизданий. Многие производители авто проводит опыты с таким топливными элементом как водород. Именно такие экспериментальные автоновинки стали мелькать на автовыставках.

Сегодня существуют два вида применения водорода – в качестве топливного элемента или сжигание водорода в ДВС.
BMW и Mazda предлагают сохранить в автомобиле возможность ездить на бензине (по аналогии с распространёнными ныне битопливными машинами «бензин/газ», так как перевод на водород обычных ДВС (при соответствующих настройках) не только делает их чистыми, но и повышает термический КПД и улучшает эффективность работы.

ПЕРВЫЙ В МИРЕ ВОДОРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ – ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ!

В настоящее время российские водородные программы несопоставимы по масштабам с реализуемыми в Западной Европе, США и Японии. Однако был период, когда наш автопром имел шансы оказаться на самых передовых рубежах водородной энергетики.

В сентябре 1941 года все виды общественного транспорта в Ленинграде бездействовали. Грузовым автомобилям, перевозящим остро необходимые грузы, было разрешено двигаться только парами, на жестком буксире, при одном работающем моторе. Расход горючего к декабрю 1941 года упал в 25 раз и составил всего 4% довоенного уровня.
В эти дни в одном из полков ПВО города родилась идея: использовать в автомобильных двигателях водород вместо бензина. Полк обслуживал аэростаты заграждения, и водорода в его хозяйстве было немало. Срок годности водорода в аэростатах 25-30 суток. За это время вследствие неизбежных утечек и пробоин водород в оболочке смешивался с воздухом. При определенной концентрации такая смесь взрывоопасна, ее выпускали в атмосферу. В целом в атмосферу выбрасывалось 50-100 тыс. куб. м потенциального топлива.

Об использовании системы экономии топлива в ДВС на основе газа Брауна.

Экономия топлива!

Из законов термодинамики, КПД двигателя внутреннего сгорания определяется начальной и конечной температурой рабочего тела (температурой нагревателя Т1 и охладителя Т2). Математически это выражается так:

η= (Т1-Т2) /Т1

где температура нагревателя— это температура в камере сгорания во время вспышки,

а температура охладителя— это температура выхлопных газов.

Также весьма существенное влияние на КПД оказывает степень сжатия (соотношение объемов надпоршневого пространства при нахождении поршня в верхней и нижней мертвой точках), и, что немаловажно— скорость и интенсивность горения топливовоздушной смеси.

Невозможно установить принтер?

Сталкиваясь с ошибкой Windows: "Подсистема печати недоступна" или "Диспетчер очереди печати - обнаружена ошибка. Приложение будет закрыто." или ругается на сервер RPC не спешите переустанавливать Windows как советуют многие, а попробуем разобраться в первоисточнике проблемы и способах ее устранения.
Итак, причин возникновения таких ошибок может быть несколько, самые распространенные это: поражение компьютера вирусами, неправильное удаление принтера (как правило ошибка возникает после удаления/переустановки принтеров Lexmark), программное обеспечение для работы с принтерами которое затрагивает подситему печати и другие.